![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Нефтеналивной эсминец
Позвонил шурин. Он сейчас старпомом на вот примерно такой дуре водоизмещением 150 тыс. тонн. Лежат в дрейфе у Шри-Ланки, готовятся к следующему переходу. Купили сто мотков колючей проволоки и обязывают танкер по периметру, а это без малого 700 метров.
Зачем? А затем, что следующий заказ — доставить нефть из Омана в Лос-Анжелес. Мимо сомалийских берегов. Казалось бы широко Аденское море, от Сомали до Омана свыше 400 миль. Не проблема, видно, для пиратов.
Фрахт по такому маршруту хорошо оплачивается, а потому судовладелец идёт на риск. Надо бы нанять военный корабль сопровождения, да дорого. Груз застрахован, судно тоже. А экипаж… Экипаж как-нибудь. Обмотаются проволокой. Не нравится – пусть прыгают в море, плывут до Шри-Ланки.
Я вообще удивляюсь, почему мировое сообщество не в состоянии выкорчевать эту локализованную заразу. А она локализована. Предыдущий фрахт из Габона в Австралию прошёл благополучно, несмотря на бардак в африканском государстве. Похоже, кому-то выгодно закупоривать выход саудовской нефти в Индийский и Тихий океаны.
И остаётся морякам надеяться только на самообладание, колючую проволоку и пассивную защитную систему. В случае атаки на судно одной кнопкой судно ложится в дрейф, вырубается всё управление, в эфир идёт сигнал «атакованы пиратами». Команда должна забаррикадироваться в специальном отсеке, где хранятся запасы продовольствия и воды. И ждать помощи.
Надеюсь, моему родственнику и его команде в этот раз ничего из перечисленного не понадобится.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject